每经记者 黄小聪    每经编辑 叶峰    

今日，智能车板块涨幅居前，如果再加上昨日涨幅，中证智能汽车主题指数短短两天时间，涨幅超8%。

在ETF方面，以智能汽车、智能驾驶为主题的产品也有不少，那么这些ETF都有什么区别？它们所跟踪的指数又有哪些差异？

9只智能车主题ETF

Wind数据显示，截至目前，名称中含有“智能汽车”“智能驾驶”“智能电车”等智能车主题的ETF共有9只。

这9只ETF的规模都不是很大，仅有一只产品规模超过了2亿元。

而从跟踪的指数来看，其中5只产品跟踪的是中证智能汽车主题指数，3只产品跟踪的是中证智能电动汽车指数，1只产品跟踪的是中证车联网主题指数。

样本数量、市值不同

具体对比三个指数，中证智能汽车主题指数是选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本，目前样本数量为57只，平均流通市值约为162亿元。

中证智能电动汽车指数是选取主营业务涉及智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本，目前样本数量为50只，平均流通市值约为401亿元。

中证车联网主题指数则是将内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司纳入车联网主题，样本数量47只，平均流通市值263亿元。

前十大权重股不同

再看前十大权重股，中证智能汽车主题指数的前十大权重累计占比为47.34%，其中占比超5%的是立讯精密和沪电股份。

中证智能电动汽车指数的前十大权重累计占比为63.33%，其中占比超5%的是比亚迪、宁德时代、立讯精密和长城汽车。

中证车联网主题指数的前十大权重累计占比为49.04%，其中占比超5%的是欧菲光、比亚迪和德赛西威。

从前十大权重股来看，三个指数差别还是比较大，其中中证智能电动汽车指数的前十大权重累计占比最高，且比亚迪、宁德时代的累计占比接近3成，这两只个股的表现很大程度上影响指数的表现。

三个指数过往表现不同

进一步对比三个指数过往表现，如果看今年以来的收益，三个指数都是负收益，其中中证智能电动汽车指数表现较好，不过近一年的收益，则是中证智能汽车主题指数要好一些。

另外，在近三年的时间维度，中证智能电动汽车指数的表现最弱，中证智能汽车主题指数、中证车联网主题指数的收益比较接近。

估值水平不同

最后从估值水平来看，三个指数中，中证智能电动汽车指数目前所处的分位较高，在历史60%之上的分位位置，中证智能汽车主题指数目前估值所处的分位最低，在历史20%分位以下，而中证车联网主题指数目前估值所处的分位也较低，大致在历史30%分位。